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交通工程是現(xiàn)代社會(huì)的血脈,是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行,始終被列為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。包括鐵路、鐵路隧道、立交橋、大橋、海港、碼頭、機(jī)場(chǎng)、高速、公路等。鋼筋機(jī)械連接用套筒在橋梁工程中的應(yīng)用最為廣泛。主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝、舊橋面改造、橋墩防裂等。通過國(guó)內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗(yàn)收表明,采用鋼筋連接套筒連接鋼筋焊接網(wǎng)絲頭,加固鋼筋焊接網(wǎng),明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量,保護(hù)層厚度合格率達(dá)百分之九十八以上,橋面平整度提高,橋面幾乎無裂縫,鋪裝速度提高百分之五十以上,降低橋面鋪裝工程造價(jià)約百分之十。橋面鋪裝層的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng),不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)連接技術(shù)應(yīng)采用鋼筋剝肋滾軋直螺紋連接技術(shù),此技術(shù)是一種新型的鋼筋連接技術(shù)。鋼筋連接套筒可分為:螺紋鋼套筒,直螺紋鋼筋連接套筒。橋面鋪裝用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級(jí)確定。現(xiàn)在,在大型橋梁工程中,鋼筋剝肋滾軋直螺紋連接技術(shù)最為廣泛。這是一種新型的鋼筋連接技術(shù)。